Kepala Mesin F1 Renault Remi Taffin Meninggalkan Perusahaan

Pendukung Renault Remi Taffin, yang merupakan direktur teknis mesin Formula 1 pabrikan mobil Prancis, telah meninggalkan perusahaan. Pembalap Prancis itu telah menjadi bagian dari program F1 Renault sejak 1999, dan di awal karirnya bekerja sebagai insinyur mesin untuk sejumlah pembalap termasuk Fernando Alonso dan Jenson Button.

Pada tahun 2009, Taffin melangkah untuk mengambil kendali keseluruhan dari kegiatan F1 Renault dan kemudian dari tahun 2014, pada awal era turbo hybrid saat ini, ia menjadi direktur operasi.

Sejak 2016, saat Renault meningkatkan keterlibatannya di F1 dan kembali ke balap grand prix dengan tim kerjanya sendiri, Taffin dipromosikan menjadi direktur teknis mesin dan ditugaskan untuk mendorong pengembangan unit tenaganya.
kepala-mesin-f1-renault-remi-taffin-meninggalkan-perusahaan
Sementara Renault telah mengalami bagian frustrasi yang adil selama era turbo hybrid awal, itu membuat kemajuan untuk membantu Red Bull mencapai sejumlah kemenangan, dan yang terbaru mendorong mobil Alpine Esteban Ocon untuk sukses di Hungaria.

Tetapi ketika Renault terus bekerja pada powerunit baru untuk tahun 2022, yang diharapkan akan memungkinkannya untuk menutup celah dengan mesin benchmark Mercedes dan Honda, telah muncul bahwa Taffin telah pergi.

Seorang juru bicara tim Alpine mengkonfirmasi kepada Autosport bahwa Taffin meninggalkan Renault pada awal Juli dengan ‘kesepakatan bersama’.

Dapat dipahami bahwa Renault tidak mencari pengganti langsung, dan sebaliknya berencana untuk membagi tanggung jawab Taffin sebelumnya di antara staf saat ini.

Pilihan strategis ‘menyakitkan’
Meskipun kinerja unit daya Renault saat ini berada di belakang saingan utamanya, mesin ini secara efektif sekarang berada di musim ketiga karena penundaan yang dipaksakan dalam pengenalan desain barunya.

Berbicara awal bulan ini, direktur eksekutif Alpine Marcin Budkowski mengatakan situasinya tidak sempurna, tetapi tetap ada optimisme tentang rencana mesinnya untuk masa depan.

“Kami memiliki mesin yang sama yang kami gunakan untuk tahun ketiga berturut-turut, dengan perubahan yang sangat, sangat kecil pada tahun 2020 dan 2021,” katanya. “Ini adalah mesin tahun 2019 yang kami gunakan, dan akibatnya beberapa pesaing kami mendapatkan keuntungan yang belum kami dapatkan.

“Pilihannya didorong oleh fakta bahwa kami berencana untuk memperkenalkan mesin yang sama sekali baru pada tahun 2021, bersama dengan peraturan sasis baru. Peraturan sasis telah tertunda. Kami juga telah menunda pengenalan mesin baru itu hingga 2022 karena sayangnya, dengan penutupan pabrik dan persyaratan bekerja dari rumah yang kami miliki tahun lalu, kami tidak dapat mengirimkannya untuk tahun 2021.

“Jadi kami berada dalam situasi yang sedikit tidak ideal di mana kami harus menunda unit daya baru kami, yang memiliki peningkatan pada daya pendorong dan manajemen energi, dan hal-hal biasa yang membuat Anda lebih cepat di jalur lurus. Ini juga memiliki arsitektur dan perubahan baru yang dirancang untuk mengatasi beberapa kelemahan kami dibandingkan dengan pesaing kami.

“Kami tidak memiliki sumber daya untuk meluncurkan kembali program pengembangan mesin tahun ini dan terus mengerjakan mesin tahun 2022. Kami memutuskan untuk mengerahkan semua upaya kami pada 2022, jadi ini adalah keputusan strategis.

“Saya yakin itu yang benar tapi itu menyakitkan, karena sebagai hasilnya tahun ini kami kalah dibandingkan pesaing kami.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *