Bagaimana Red Bull dan Aston Martin memperbarui lantai GP Belanda F1 mereka

Meskipun sebagian besar fokus pengembangan Formula 1 telah beralih ke formula baru 2022, perlombaan senjata atas desain lantai telah berhenti mereda.Tema lari sepanjang musim 2021 adalah konvergensi terhadap tata letak lantai sudut terbuka yang tampaknya menghasilkan bantuan dalam menyegel lantai, yang hilang di luar musim berkat pelarangan slot dan pemotongan di sepanjang tepinya.

Red Bull telah memperkenalkan versi baru yang sangat aneh ini, memasang sirip depan melengkung yang menghasilkan saluran antara itu dan sirip belakang.
bagaimana-red-bull-dan-aston-martin-memperbarui-lantai-gp-belanda-f1-mereka
Ini tampaknya melakukan dua pekerjaan yang berbeda, pertama untuk meningkatkan ekspansi aliran udara saat mobil dalam keadaan yaw untuk meningkatkan downforce, dan juga membentuk vortisitas yang dihasilkan di tikungan menjadi sirkulasi yang lebih ketat.

Melakukan hal itu meningkatkan segel ke lantai, memastikan bahwa lebih sedikit turbulensi yang menyelinap di bawah mobil dan mengurangi efektivitas diffuser.

Di sekitar Zandvoort, memiliki pengaturan yang menghasilkan lebih banyak downforce mid-corner pada perbankan penting untuk membawa lebih banyak kecepatan ke dalamnya, dan pembaruan Red Bull tampaknya langsung berhasil.

Max Verstappen melonjak ke posisi terdepan di balapan kandangnya, menempatkan duo Mercedes di bawah naungan, dan mengubahnya menjadi kemenangan di depan kerumunan orang Belanda yang riuh.

Aston Martin juga melanjutkan pengembangan AMR21, mengerjakan ulang sudut lantai yang terbuka dengan susunan sirip baru. Sebelumnya, ada dua koleksi di antaranya; satu duduk di sudut itu sendiri dan yang lain tepat di belakang.

Pakaian Silverstone kembali ke hanya satu kumpulan sirip, tetapi mengurangi panjang kunci dari sirip yang ada di bagian belakang untuk menekan lebih banyak dan mengubah aliran udara yang ada di sekitar sudut yang lebih besar.

Terkejut oleh perubahan peraturan di awal musim, karena hilangnya rentang lantai menghantam mobil rake rendah lebih keras, ini telah menjadi area fokus bersama sepanjang tahun, terutama karena tim ingin naik lebih tinggi dari tempat ketujuh saat ini menempati di kejuaraan konstruktor.

Namun terlepas dari kerja tim, Zandvoort terbukti menjadi akhir pekan yang sulit; Sebastian Vettel tercekik oleh lalu lintas pada putaran terakhir Q1 dan mengalami putaran di Tikungan 3 selama balapan, mengisyaratkan sedikit ketidakstabilan di bagian belakang.

Tetapi ketika musim melewati tanda setengahnya, bukanlah hal yang tidak terduga bagi Aston Martin untuk sekarang menghentikan perkembangan barunya pasca-Monza dan melemparkan banyak hal dengan berinovasi untuk tahun depan.

F1 GP Belanda: Verstappen puncaki latihan terakhir dari Bottas dan Hamilton

Max Verstappen dengan nyaman mengalahkan duo Mercedes Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton untuk mengatur kecepatan di sesi latihan terakhir menjelang Grand Prix Belanda 2021 Formula 1. Pembalap Red Bull menikmati derek melalui sektor terakhir untuk menghasilkan 1m09.623s yang luar biasa, yang merupakan satu-satunya lap yang memecahkan penghalang 1m10s dan dia berlari dengan keunggulan 0,556s penuh di puncak.
f1-gp-belanda-verstappen-puncaki-latihan-terakhir-dari-bottas-dan-hamilton
Bottas adalah penantang terdekat di Zandvoort berkat lap 1m10,179s – meskipun itu cukup untuk mengalahkan upaya terbaik yang dilakukan oleh Hamilton dengan 0,24s.

Robert Kubica, yang menggantikan Kimi Raikkonen di Alfa Romeo setelah tes positif COVID-19 untuk juara 2007, adalah pembalap pertama di trek di depan Haas dari Nikita Mazepin.

Kubica memandu mobilnya, memakai ban C3 Pirelli lunak tercepat, ke 1m15,854 detik untuk mencatatkan benchmark awal saat Mazepin berlari 0,076 detik lebih lambat di kompon medium berdinding kuning C2.

Mick Schumacher yang berban lembut kemudian menurunkannya menjadi 1m14.099s setelah empat menit untuk unggul 1,755s di puncak di depan pelari awal Yuki Tsundoa untuk AlpaTauri.

Menyusul penghentian akibat umpan oli di awal FP2, Hamilton meninggalkan garasi dengan cepat dan pindah ke barisan terdepan dengan ban lunak dengan 1m12.010s-nya.

Dia digulingkan oleh Alonso setelah 14 menit, dengan pembalap Alpine itu menurunkan kecepatan menjadi 1m11.996s dengan ban medium sebelum tertinggal di belakang Hamilton, yang berada di run kedua.

Pembalap Mercedes itu berlari dengan selisih 0,032 detik, tetapi kedua larinya terhalang oleh kesalahan-kesalahan kecil. Hamilton menjatuhkan roda kiri-depannya ke atas kerikil yang melapisi bagian dalam penyapu Tikungan 12 sebelum mengunci dan berlari di atas rumput selama tugas keduanya.

Penjepit dari Ferraris keluar setelah 13 menit, dengan Leclerc memandu mesin berban sedangnya ke atas dengan 1m11.768s pada upaya pertamanya untuk menemukan 0,196s di atas Hamilton.

Pemuncak kecepatan FP2 Leclerc bergabung dengan Carlos Sainz Jr, sebelum pasangan itu dipisahkan oleh Lando Norris dari McLaren dan kemudian Alonso kembali berlari tercepat pada 1m11.705s untuk menemukan bantalan 0,063s.

Sainz segera memastikan sapu bersih bendera merah dalam tiga sesi latihan ketika dia menghentikan proses setelah 20 menit dengan kerusakan yang cukup besar di bagian depan dan kiri-belakang mobil.

Pembalap Ferrari, yang berlari tercepat kedua di FP2 di belakang Leclerc, kehilangan bagian belakang melalui tikungan Tikungan 2 dan kemudian menabrak pembatas TecPro yang melapisi bagian atas tikungan Tikungan 3.

Sebelum penghentian, Bottas baru saja memulai out-lapnya sementara Verstappen belum meninggalkan garasi, hanya bergabung dengan sesi setelah 33 menit.

Verstappen akhirnya memulai balapan dengan ban sedang saat ia berbagi lintasan dengan Bottas dengan sepatu lunak, dan pembalap Red Bull yang naik ke puncak dengan banker 1m11.225s.

Tapi Bottas langsung merespons di kompon yang lebih cepat untuk unggul 0,008 detik dan dia langsung menuju pit saat Verstappen tetap di jalurnya untuk memperbaiki waktunya.

Itu membayar dividen ketika pembalap Belanda mencatat waktu 1m10.702s untuk menyelam di bawah ambang batas 1m11s untuk pertama kalinya, memperpanjang jarak setengah detik yang menguntungkannya.

Norris naik ke urutan kedua, tetapi masih terpaut 0,417 detik, sebelum Alonso kembali berlari ke puncak papan peringkat dengan ban lunak berkat putaran terbangnya 1m10.670s.

Perubahan di bagian depan terganggu oleh bendera kuning di Tikungan 9, adegan Norris mengalami episode oversteer mendadak di puncak dan berlari di atas kerikil.

Bottas kemudian muncul dengan soft untuk berlari tercepat dengan 1m10,179s untuk menemukan ayunan lima-persepuluh yang tebal di atas Alonso, saat Hamilton untuk sementara mencatat waktu kedua ketika ia mencatat 0,238s lebih lambat.

Saat sesi memasuki 10 menit terakhirnya, Verstappen keluar untuk berlari kedua dari belakang dengan ban lunak dan berlari tercepat di ketiga sektor, sebagian dibantu oleh slipstream melalui bagian akhir lap dari rekan setimnya Sergio Perez, untuk mengatur waktu terbaik di akhir pekan.

Di belakang Bottas dan Hamilton, yang unggul 0,794 detik, Perez naik ke urutan keempat saat Alonso akhirnya turun ke urutan kelima atas Norris.

Lance Stroll memimpin serangan Aston Martin di urutan ketujuh, melampaui rekan setimnya Sebastian Vettel, sementara Leclerc mengalahkan Gasly dalam pertarungan di ambang 10 besar.

Ricciardo, yang mengalami penguncian yang cukup besar di Tikungan 1 di awal, mengantongi 11 atas Nicholas Latifi, Esteban Ocon dan finisher podium Spa George Russell.

Antonio Giovinazzi berlari ke urutan 15 untuk Alfa Romeo, di depan Sainz, dan memegang keunggulan 0,9 detik atas Kubica yang kembali.