Bagaimana Red Bull dan Aston Martin memperbarui lantai GP Belanda F1 mereka

Meskipun sebagian besar fokus pengembangan Formula 1 telah beralih ke formula baru 2022, perlombaan senjata atas desain lantai telah berhenti mereda.Tema lari sepanjang musim 2021 adalah konvergensi terhadap tata letak lantai sudut terbuka yang tampaknya menghasilkan bantuan dalam menyegel lantai, yang hilang di luar musim berkat pelarangan slot dan pemotongan di sepanjang tepinya.

Red Bull telah memperkenalkan versi baru yang sangat aneh ini, memasang sirip depan melengkung yang menghasilkan saluran antara itu dan sirip belakang.
bagaimana-red-bull-dan-aston-martin-memperbarui-lantai-gp-belanda-f1-mereka
Ini tampaknya melakukan dua pekerjaan yang berbeda, pertama untuk meningkatkan ekspansi aliran udara saat mobil dalam keadaan yaw untuk meningkatkan downforce, dan juga membentuk vortisitas yang dihasilkan di tikungan menjadi sirkulasi yang lebih ketat.

Melakukan hal itu meningkatkan segel ke lantai, memastikan bahwa lebih sedikit turbulensi yang menyelinap di bawah mobil dan mengurangi efektivitas diffuser.

Di sekitar Zandvoort, memiliki pengaturan yang menghasilkan lebih banyak downforce mid-corner pada perbankan penting untuk membawa lebih banyak kecepatan ke dalamnya, dan pembaruan Red Bull tampaknya langsung berhasil.

Max Verstappen melonjak ke posisi terdepan di balapan kandangnya, menempatkan duo Mercedes di bawah naungan, dan mengubahnya menjadi kemenangan di depan kerumunan orang Belanda yang riuh.

Aston Martin juga melanjutkan pengembangan AMR21, mengerjakan ulang sudut lantai yang terbuka dengan susunan sirip baru. Sebelumnya, ada dua koleksi di antaranya; satu duduk di sudut itu sendiri dan yang lain tepat di belakang.

Pakaian Silverstone kembali ke hanya satu kumpulan sirip, tetapi mengurangi panjang kunci dari sirip yang ada di bagian belakang untuk menekan lebih banyak dan mengubah aliran udara yang ada di sekitar sudut yang lebih besar.

Terkejut oleh perubahan peraturan di awal musim, karena hilangnya rentang lantai menghantam mobil rake rendah lebih keras, ini telah menjadi area fokus bersama sepanjang tahun, terutama karena tim ingin naik lebih tinggi dari tempat ketujuh saat ini menempati di kejuaraan konstruktor.

Namun terlepas dari kerja tim, Zandvoort terbukti menjadi akhir pekan yang sulit; Sebastian Vettel tercekik oleh lalu lintas pada putaran terakhir Q1 dan mengalami putaran di Tikungan 3 selama balapan, mengisyaratkan sedikit ketidakstabilan di bagian belakang.

Tetapi ketika musim melewati tanda setengahnya, bukanlah hal yang tidak terduga bagi Aston Martin untuk sekarang menghentikan perkembangan barunya pasca-Monza dan melemparkan banyak hal dengan berinovasi untuk tahun depan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *