Glickenhaus mempertanyakan legalitas aturan IMSA di Le Mans Hypercars

Glickenhaus mempertanyakan legalitas aturan IMSA SportsCar Championship yang akan mencegah Le Mans Hypercar-nya dari balapan di Amerika Utara.

Langkah terakhir dalam konvergensi peraturan untuk kelas prototipe teratas di IMSA dan Kejuaraan Ketahanan Dunia diumumkan pada bulan Juli.
glickenhaus-mempertanyakan-legalitas-aturan-imsa-di-le-mans-hypercars
Ini akan memungkinkan mesin LMH untuk bersaing di IMSA melawan generasi baru prototipe LMDh berbasis LMP2 mulai tahun 2023, tetapi Glickenhaus akan dikecualikan oleh aturan seri di Amerika Utara yang menuntut produsen yang berpartisipasi memproduksi setidaknya 2.500 mobil jalan raya per tahun.

Pendiri merek Scuderia Cameron Glickenhaus, yang belum mulai memproduksi mobil jalan raya dengan persetujuan tipe penuh, percaya bahwa ini akan merupakan pelanggaran undang-undang anti-trust AS.

“Jika Anda terlibat dalam perdagangan antarnegara bagian, Anda tidak dapat membedakan ukuran perusahaan,” kata Jim Glickenhaus kepada Autosport.

“Diskriminasi berdasarkan ukuran adalah definisi yang tepat dari undang-undang anti-trust.”

“Terus terang, saya terkejut IMSA mengatakan itu.”

Bos IMSA John Doonan menegaskan bahwa aturan yang menyatakan bahwa produsen harus membangun mobil jalan dalam volume yang signifikan akan dibawa dari peraturan internasional Prototipe Daytona saat ini ke LMDh.

“Saat ini peraturan LMDh menetapkan jumlah tertentu volume mobil jalan: 2.500 unit,” katanya.

“Itu di regulasi [LMDh] seperti di DPi.

“Ini adalah niat IMSA untuk mempertahankan itu untuk semua produsen yang bersaing di seri kami.”

Ditanya apakah dia mengatakan tidak untuk kemungkinan partisipasi dalam seri oleh Glickenhaus-Pipo 007 LMH, dia berkata: “Saya mengatakan aturan menyatakan ada minimum 2.500 unit untuk bersaing di IMSA karena itulah model bisnis kami.”

Dengan model bisnis, dia menghindari komitmen keuangan, termasuk pengeluaran pemasaran di sekitar seri, yang diperlukan dari produsen yang berpartisipasi, yang persyaratan pastinya tidak ada dalam domain publik.

Mengenai pertanyaan apakah aturan itu akan mewakili pengekangan perdagangan, Doonan berkata: “Sepengetahuan saya, itu adalah peraturan kami.”

Glickenhaus sebelumnya telah menyatakan bahwa ia memiliki aspirasi untuk membawa 007 untuk bersaing di IMSA.

Dia menarik diri dari itu ketika berbicara dengan Autosport di Le Mans pada hari Jumat, tetapi dia menguraikan skenario mimpi baginya, di mana balapan mobil sport terbesar di dunia akan dimasukkan ke dalam WEC.

“Visi saya adalah semua balapan mobil sport besar di dunia harus menjadi bagian dari kejuaraan dunia,” katanya.

“Itu termasuk Daytona 24 Hours dan beberapa balapan IMSA lainnya.”

Glickenhaus menawarkan SCG 003S untuk dijual dengan persetujuan tipe volume rendah.

Mobil produksi volume pertamanya adalah 004, yang akan dibangun di pabrik dekat Lime Rock di Connecticut.

Jim Glickenhaus mengatakan dia mengharapkan untuk menjual “ratusan jika tidak 1000”.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *