Kalendar F2 dan F3 disahkan untuk 2022

Kalendar F2 dan F3 disahkan untuk tahun 2022 dengan musim terbesar sepanjang kedua-dua kejuaraan sokongan F1. Kalendar Formula 2 dan Formula 3 2022 telah diumumkan dan peringkat kedua ditetapkan untuk musim terbesarnya, terdiri daripada bumper 14 pusingan, dengan peringkat ketiga bergabung dengan Formula 1 dan F2 pada sembilan daripadanya.

Seperti yang diumumkan pada bulan September, F2 dan F3 akan berlumba bersama pada hujung minggu yang sama dengan F1 dari 2022, kembali dari tiga perlumbaan setiap hujung minggu, menjadi dua.

Sejak dimulakan pada tahun 2017, F2 sebelumnya berlari pada 12 hujung minggu Grand Prix maksimum, tetapi sekarang akan bergabung dengan F1 pada 14 acara, sementara F3 akan mencatat jumlah putaran tertinggi, bersaing di kedua-duanya di sembilan tempat yang berbeza.

Kedua-dua F2 dan F3 akan memulakan musim mereka di Grand Prix Bahrain pada 18-20 Mac, dengan peringkat kedua kemudian menuju Arab Saudi pada hujung minggu berikutnya, sebelum kedua-dua kejuaraan itu kembali bersatu di Imola (22-24 April) dan Sepanyol (20-22 Mei).

Kalendar Formula 2 2022

TGL Tempat
18-20 March Sakhir, Bahrain
25-27 March Jeddah, Saudi Arabia
22-24 April Imola, Italy*
20-22 May Barcelona, Spain*
27-29 May Monte Carlo, Monaco
10-12 June Baku, Azerbaijan
01-03 July Silverstone, Great Britain
8-10 July Spielberg, Austria
29-31 July Budapest, Hungary
26-28 August Spa-Francorchamps, Belgium
02-04 September Zandvoort, Netherlands
9-11 September Monza, Italy
23-25 September Sochi, Russia
18-20 November Yas Marina, UAE

Tahap kedua kemudian akan memulakan header berganda perlumbaan jalanan, bermula di Monaco seminggu selepas Barcelona, ​​sebelum naik di Azerbaijan pada 10-12 Jun. Selepas itu, kedua-dua kategori akan berlumba bersama di Great Britain (1-3 Julai), Austria (8-10 Julai) dan Hungary (29-31 Julai) menjelang rehat musim panas.

Kempen F3 akan berakhir dengan tiga tandukan Eropah, bermula dengan Belgium pada 26-28 Ogos, diikuti oleh Belanda dan Itali. F2 akan menyertai peringkat ketiga di ketiga-tiga tempat, sebelum berlumba di Rusia pada 23-25 ​​September, dan menamatkan musim di Abu Dhabi pada 18-20 November.

“Saya dengan senang hati membentangkan kalendar terbesar yang pernah kita miliki di Formula 2, dengan 14 pusingan dan 28 perlumbaan,” kata Ketua Pegawai Eksekutif F2 dan F3, Bruno Michel. “Ini hasil dari kemahuan kuat dari pihak berkepentingan kami untuk berlumba F2 di samping Grand Prix Formula 1 sebanyak mungkin.

“Banyak litar telah menyatakan minat mereka untuk menambah kejuaraan kami dalam program akhir pekan perlumbaan mereka, tetapi atas sebab kos, kami tidak dapat meningkatkan jumlah pusingan lebih banyak daripada yang telah kami lakukan. Kalendar ini tentu saja akan mendorong peningkatan anggaran pasukan kami, tetapi kami akan menyokongnya sehingga mereka dapat menguruskan kos tambahan.
Kalendar Formula 3 2022

TGL TEMPAT
18-20 March Sakhir, Bahrain
22-24 April Imola, Italy*
20-22 May Barcelona, Spain*
01-03 July Silverstone, Great Britain
08-10 July Spielberg, Austria
29-31 July Budapest, Hungary
26-28 August Spa-Francorchamps, Belgium
02-04 September Zandvoort, Netherlands
09-11 September Monza, Italy

Pada kalendar F3, Michel menambahkan: “Musim Formula 3 2022 kami akan bermula di Litar Antarabangsa Bahrain, pada pusingan pembukaan FIA Formula 1 World Championship dan kempen Formula 2. yang baru. Ia akan sangat menggembirakan untuk dimulakan sama sekali.

“Formula 3 akan hadir di dua Grand Prix Formula 1 lagi pada tahun 2022 daripada pada tahun 2021. Ini akan membolehkan pemandu kami berlumba di trek F1 tambahan berbanding kempen terbaru, dan bersama F2 dan F1 di setiap acara.

“Seperti yang kami umumkan bulan lalu, kami akan memperkenalkan format akhir pekan perlumbaan baru dari musim depan, dengan dua perlumbaan per acara, Perlumbaan Feature berlangsung pada hari Ahad.”

Pirelli Peringatkan Tim Tentang Melangkah Jauh

Mario Isola dari Pirelli telah mengungkapkan bahwa sejumlah tim diperingatkan untuk tidak mencoba menempuh jarak balapan penuh dengan satu set ban di Turki. Dengan aturan bahwa dalam kondisi seperti itu pembalap tidak dipaksa untuk berhenti, pabrikan Italia itu khawatir bahwa beberapa orang mungkin akan mencoba balapan penuh di mana mereka memulai.
pirelli-peringatkan-tim-tentang-melangkah-jauh
Saat itu terjadi, hanya tiga pembalap yang mencoba melakukannya, tetapi dua dari mereka akhirnya memilih untuk pit, meninggalkan Esteban Ocon sebagai satu-satunya pembalap yang melakukan balapan penuh pada satu set, meskipun pembalap Prancis itu kemudian mengakui bahwa dia meragukan bannya. akan bertahan satu putaran lagi.

“Mengikuti kondisi basah pada latihan bebas hari Sabtu, kami mengalami cuaca basah dari awal hingga akhir grand prix,” kata Isola. “Akan tetapi, ini tiada pernah hujan deras yang membutuhkan sepenuhnya basah: Lagipula itu ialah area yang sempurna buat perantara, yang membuktikan diri mereka benar-benar cocok buat berbagai kondisi basah yang berubah.

“Mereka yang mengganti ban pada level akhir balapan menjumpai trek sedikit lebih kering, mengakibatkan sedikit lebih banyak graining,” lanjutnya. “Pembalap yang berhenti lebih dulu dapat membatasi graining pada trek lebih basah, dan ini merupakan keuntungan yang utama dalam kondisi hujan yang putus-putus.

“Bottas menjalankan strategi sempurna dalam situasi yang menuntut: satu atap dengan dua run di intermediet.

“Banyak pembalap lainnya menunda pit stop mereka, sebab tak jelas mencapai sejauh mana trek yang akan kering sebelum balapan berakhir, bahkan mungkin dibiarkan balapan terakhir di slick.

Menjalani semua balapan di jalan tengah tidaklah apa yang kami sarankan, dan kenyataannya kami memperingatkan ke beberapa tim mengenai kemampuan risiko melakukan itu,” ujarnya.

“Meski demikian, kemampuan intermediet sangat kuat saekali di sini, tanpa satu pembalap yang pensiun meskipun kondisi licin keseluruh 58 lap.”

F1 akan meninggalkan format peraturan olahraga baru yang direncanakan

Formula 1 akan meninggalkan perubahan yang direncanakan pada peraturan olahraga FIA yang baru pada tahun 2022. Sebaliknya, kejuaraan akan tetap menggunakan versi terbaru dari format yang ada, dengan semua perubahan yang diperlukan disertakan.
kalender-2022-menampilkan-rekor-23-balapan
Peraturan olahraga saat ini berkembang secara organik selama beberapa dekade terakhir, awalnya di bawah pengawasan mendiang direktur balapan FIA Charlie Whiting.

Meskipun pada dasarnya mereka mengikuti garis waktu balapan akhir pekan – dari latihan hingga balapan – tidak semuanya harus ditata dalam urutan yang logis.

Sebagai bagian dari persiapan pengenalan peraturan teknis baru, yang ditunda dari 2021 hingga 2022, diputuskan untuk juga menulis ulang peraturan olahraga dengan pandangan baru. Ide umumnya adalah menyelaraskannya lebih dekat dengan tata letak dan gaya aturan teknis.

Tugas itu dilakukan oleh FIA dengan masukan dari bos teknis kursi tunggal dan spesialis aturan Nikolas Tombazis dan direktur olahraga F1 Steve Nielsen. Versi pertama resmi dipublikasikan di situs FIA pada Oktober 2019, sedangkan pembaruan terbaru diunggah pada April tahun ini.

Meskipun ditata berbeda, konten sebenarnya sebagian besar tetap sama, dengan beberapa pembaruan khusus untuk era baru.

Rincian perubahan lebih lanjut untuk 2022 terus diperdebatkan dalam pertemuan manajer tim dan FIA.

Tetapi dalam beberapa minggu terakhir, sebuah konsensus telah muncul yang menyatakan bahwa mungkin lebih baik untuk tetap menggunakan format peraturan saat ini, dengan pembaruan yang diperlukan untuk 2022 ditambahkan.

Intinya tim dan FIA sudah familiar dengan peraturan saat ini dan tahu persis di mana menemukan artikel dan paragraf yang relevan dalam waktu singkat, jadi ada sedikit keinginan untuk perubahan total yang akan melibatkan semua orang yang harus mempelajari nomor dan tata letak artikel baru.

Selain itu, upaya besar harus dilakukan sebelum GP Inggris untuk memasukkan semua peraturan akhir pekan sprint ke dalam dokumen saat ini. Menambahkannya ke versi 2022 akan membutuhkan lebih banyak pekerjaan.

Dapat dipahami bahwa keputusan akhir untuk tetap dengan format peraturan saat ini akan disepakati pada pertemuan minggu depan. Jika itu terjadi maka perubahan khusus untuk 2022, misalnya terkait perubahan jadwal akhir pekan dan jam malam, harus ditambahkan.

F1 GP Turki: Hamilton puncaki FP2 dari Leclerc dengan Verstappen di posisi kelima

Lewis Hamilton mengalahkan Charles Leclerc dan Valtteri Bottas ke lap tercepat dalam latihan kedua untuk Grand Prix Turki 2021 Formula 1, sementara Max Verstappen berakhir di urutan kelima. Setelah Mick Schumacher memimpin kelompok untuk mencatat waktu putaran pertama dari sesi 60 menit, yang menampilkan hembusan angin kencang dan tak terduga menghantam tata letak Taman Istanbul, Leclerc menetapkan patokan tempat pertama pada 1m25.880s, yang ditetapkan pada ban sedang.
f1-gp-turki-hamilton-puncaki-fp2-dari-leclerc-dengan-verstappen-di-posisi-kelima
Kompon ban terbelah di seluruh lapangan selama tahap awal, dengan Carlos Sainz Jr mendorong rekan setimnya di Ferrari turun urutan dengan penerbang pertamanya – 1m25.819s – menggunakan soft. Sergio Perez kemudian bergerak maju dengan 1m25.278s – menggunakan medium – sebelum Bottas mengalahkannya beberapa menit kemudian dengan 1m25.278s, juga dengan ban berdinding kuning.

Tepat di belakang Bottas, Leclerc kembali memimpin waktu dengan 1m25.021s, sebelumnya dan Perez bertukar lap tercepat untuk membawa tempat pertama turun menjadi 1m24.102s saat 10 menit pembukaan hampir berakhir. Setelah jeda singkat dalam aksi karena sebagian besar mobil kembali ke pitlane untuk melakukan penyesuaian dan mengganti ban, paket tersebut dengan mantap kembali ke trek untuk menyelesaikan simulasi kualifikasi di soft.

Hamilton adalah yang pertama dari yang terdepan untuk pergi untuk penerbang pada karet berdinding merah, pengaturan waktu tercepat di sektor pertama dan ketiga. Oleh karena itu, sang juara dunia menjadi yang tercepat pada 1m23.804s, yang tetap menjadi waktu teratas hingga akhir sesi.

Leclerc mempertahankan posisinya yang tinggi ketika menempati posisi kedua pada putaran terbangnya di soft, berakhir 0,166 detik lebih lambat dari Hamilton. Waktu terbaik Bottas adalah 0,410 detik lebih lambat dari upaya rekan setimnya, dengan Perez berada di urutan keempat tepat di belakang.

Verstappen tampaknya berjuang dengan understeer sepanjang menjalankan ban lunaknya, di mana ia terus mengeluh tentang perilaku mobil yang aneh di tikungan di mana ia juga mengalami oversteer secara acak.

Oleh karena itu, pebalap Belanda itu tertinggal 0,896 detik dari Hamilton pada putaran pertama di lintasan soft dan meskipun ia menutup jarak menjadi 0,635 detik pada upaya berikutnya, 1m24.439s hanya cukup baik untuk posisi kelima.

Lando Norris memulai periode pengumpulan data jangka panjang di awal sepertiga akhir FP2 dengan meningkatkan ke urutan keenam sebagai McLaren memimpin, dengan Fernando Alonso – yang harus menangkap snap oversteer keluar dari kiri cepat Tikungan 3 di lap terbangnya pada softs – ketujuh untuk Alpine.

Esteban Ocon finis di urutan kedelapan di depan Pierre Gasly, yang juga berjuang dengan mobil understeering sepanjang sesi.

Gasly juga berlari melewati tikungan cepat kiri Belokan 6 setelah berlari melebar keluar dari tikungan sebelumnya dan memotong trotoar puncak, yang menjentikkan AlphaTauri-nya dan dia meluncur mundur ke limpasan Tikungan 6 dengan kecepatan tinggi sebelum berhenti sebentar. kerikil dan penghalang luar.

Antonio Giovinazzi melengkapi 10 besar, sementara rekan setimnya Kimi Raikkonen mengeluh tentang sistem minum yang bocor di Alfa Romeo-nya di beberapa titik selama FP2.

Raikkonen, yang berakhir di urutan ke-15, awalnya melaporkan air bocor ke sepatu botnya ketika dia mengadu tepat sebelum tanda setengah jalan, kemudian dia mengeluh tentang jumlah waktu yang dibutuhkan untuk memperbaiki lokasi dan memperbaiki masalah pada apa yang dia sebut “bagian paling sederhana di dalam mobil”.

Pembalap Finlandia itu dapat bergabung kembali dengan sesi untuk sepertiga terakhirnya.

Daniel Ricciardo adalah satu-satunya pembalap yang mencatat waktu tercepat di kompon selain soft, karena 1m25.060s-nya – 1,256s lebih lambat dari Hamilton di urutan ke-14 – diselesaikan dengan ban keras selama lap awal.

Beberapa pembalap lain mengalami momen off-track selama sesi; Sainz, yang finis di urutan ke-12, dan Bottas sama-sama melakukan lock-up besar di depan kiri yang berarti mereka lolos ke putaran pertama di Turn 1 masing-masing di awal dan akhir, sementara Nicholas Latifi (17) berputar setelah kehilangan bagian belakang Williams-nya. bagian pertama dari tikungan 9/10 chicane di akhir 10 menit pertama.

Latifi juga melakukan putaran kedua pada titik yang sama pada saat-saat penutupan – kehilangan bagian depan pada insiden kedua untuk melesat tepat ke runoff setelah mengikuti Raikkonen melalui Tikungan 9.

Nikita Mazepin, yang berakhir di urutan ke-20, juga melakukan putaran berkecepatan tinggi melalui puncak ketiga dari urutan Turn 8 yang terkenal. Setelah sesi selesai, dengan para pebalap berbaris untuk menyelesaikan latihan start di grid, Ocon, yang telah dan berhenti di posisi terdepan untuk melakukannya, tidak dapat memilih gigi.

Dengan Alpine terjebak di netral dan tidak bisa bergerak, Ocon diperintahkan untuk mematikannya sehingga bisa dipulihkan oleh marshal Istanbul.

WRC Finland: Evans meningkatkan harapan gelar WRC dengan kemenangan yang terkenal

Pembalap Toyota itu mempertahankan keberaniannya di dua tahap terakhir meskipun mendapat tekanan berat dari Tanak Hyundai untuk menjadi pembalap Inggris kedua yang menaklukkan Rally Finland setelah kemenangan Kris Meeke pada 2016. Perjalanan Evans menuju kemenangan dipicu dengan memenangkan etape Jumat malam untuk mengakhiri hari ketiga dan terpaut 6,1 detik dari Craig Breen dan Ott Tanak dari Hyundai, sebelum meraih empat kemenangan etape berturut-turut pada Sabtu pagi untuk mengklaim memimpin reli.

Tanak menempatkan pemain Wales itu di bawah tekanan tanpa henti pada Sabtu sore dan Minggu pagi saat pertarungan penuh komitmen untuk meraih kemenangan pun terjadi. Tapi itu tidak cukup untuk menyangkal Evans dan co-driver Scott Martin kemenangan yang mengesankan dengan 14.1s dari Tanak di acara kerikil terakhir untuk mobil generasi saat ini.

Pemimpin semalam hari Jumat Breen melihat harapan kemenangannya memudar pada hari Sabtu, tetapi orang Irlandia itu tampil mengesankan untuk mencetak podium WRC ketiga berturut-turut di posisi ketiga, terpaut 42,2 detik dari Evans.

Seorang pemimpin kejuaraan yang tenang Sebastien Ogier berjuang dengan pengaturan hingga Sabtu sore tetapi kerusakan telah terjadi, membuatnya berada di urutan kelima secara keseluruhan. Pembalap Prancis itu pulang ke rumah di belakang pelari wildcard Toyota Finlandia Esapekka Lappi, yang menoleh pada kembalinya WRC setelah 10 bulan absen.

Dengan Ogier turun di urutan kelima, Evans memangkas keunggulan kejuaraannya menjadi 24 setelah mengambil poin bonus penuh dengan kemenangan Power Stage. Sekarang ini akan menjadi pertarungan perebutan gelar dua pembalap setelah harapan gelar Thierry Neuville dari Hyundai pupus ketika kebocoran air memaksanya untuk pensiun pada Sabtu malam.

Duo M-Sport Ford Gus Greensmith dan Adrien Fourmaux, yang berkompetisi dalam start WRC pertamanya di Finlandia dan dengan co-driver baru di Alexandre Coria, masing-masing finis di urutan keenam dan ketujuh.

Kalle Rovanpera favorit pra-acara berada di pertarungan podium sampai Sabtu pagi ketika pembalap Finlandia yang berperingkat tinggi itu tersingkir di Etape 10. Dia kembali pada hari Minggu tetapi kerusakan pada mobilnya dan punggung yang sakit mencegahnya mengemudi dengan kecepatan penuh. Yang terakhir memaksanya untuk duduk di luar Power Stage.

Demikian juga, Takamoto Katsuta, bermitra dengan co-driver baru Aaron Johnston, kembali beraksi di sisa Toyota pada hari Minggu setelah memotong pohon dalam kecelakaan kecepatan tinggi di Etape 8 hari Sabtu.

Dua etape terakhir reli pada hari Minggu dimulai dengan Evans menegaskan otoritasnya di depan sekali lagi setelah menangkis ancaman awal dari Tanak di putaran pembukaan etape.

Evans mengklaim kemenangan etape kesembilannya dalam reli saat ia mengubah defisit 0,7 detik di awal etape menjadi selisih 0,2 detik atas Tanak.

Penyelesaian kuat Lappi untuk reli berlanjut dengan waktu etape tercepat ketiga di depan Breen, Ogier dan Katsuta.

Evans menyelesaikan kemenangan dalam gaya dengan memenangkan Power Stage terakhir, mengambil lima poin bonus dalam proses untuk menimbulkan rasa sakit yang paling pada pemimpin kejuaraan Ogier.

Evans mengklaim kemenangan etape dengan selisih 1,7 detik dari Tanak, dengan Lappi mengakhiri laju kuatnya di urutan ketiga.

Harapan Ogier untuk membatasi kerusakan dalam perburuan gelar untuk Evans mendapat pukulan ketika penurunan kekuatan yang mengejutkan dari Toyota-nya mengakibatkan dia menyelesaikan tahap di urutan keenam dan di luar poin bonus.

“Saya tidak tahu, mesin baru saja berhenti dan saya pikir tenaga juga tidak ada di sini. Itu bukan yang terbaik, tapi itu bagian dari permainan. Saya sangat menantikan aspal sekarang.”

Fourmaux sekali lagi mengangkat alis saat ia mendaratkan lompatan spektakuler 68m di finish terbang untuk memperbaiki lompatan raksasanya dari upaya sebelumnya pagi ini.

Di WRC2, pengungsi M-Sport WRC Teemu Suninen memberi penonton tuan rumah sesuatu untuk menghibur dengan memenangkan kelas di Volkswagen-nya. Dia mengambil kemenangan dengan 15,7s dari Mads Ostberg.

Kalender 2022 menampilkan rekor 23 balapan

Kalender 2022 menampilkan rekor 23 balapan – dengan rencana untuk Sprint di sepertiga, ungkap bos F1 Domenicali. Kalender Formula 1 tahun depan akan menampilkan 23 Grand Prix yang memecahkan rekor, dengan kampanye ditetapkan untuk penyelesaian pertengahan November, menurut Presiden dan CEO F1 Stefano Domenicali…
kalender-2022-menampilkan-rekor-23-balapan
Meskipun pandemi Covid-19, kejuaraan masih ditetapkan untuk musim terlama tahun ini, dengan 22 balapan sudah selesai dan 15 sudah selesai, tetapi F1 bertujuan untuk menjadi lebih baik tahun depan.

BACA LEBIH BANYAK: Qatar bergabung dengan kalender F1 pada 2021, karena negara itu menandatangani kontrak 10 tahun tambahan mulai 2023

“Saya bisa mengantisipasi itu, yang pasti, kalender akan dilakukan dengan 23 balapan,” kata Domenicali dalam wawancara dengan Sky Sports. “Tentu saja kami akan sangat menghormati peraturan Covid yang dikeluarkan di seluruh dunia dari pemerintah yang berbeda. Tapi itulah tujuan kami agar F1 dapat memberikan tanda harapan ini dan menuju hal-hal normal untuk dinikmati.”

Kalender 2022 penuh diharapkan akan terungkap akhir bulan ini, meskipun pendatang baru Miami telah mengkonfirmasi bahwa mereka akan menjadi tuan rumah acara pertama mereka pada akhir pekan 6-8 Mei, dan Domenicali mengkonfirmasi seri ini ditetapkan untuk penyelesaian paling awal dalam hampir satu dekade dengan penyelesaian pertengahan November (perlombaan terakhir tahun ini akan berlangsung pada 13 Desember).

“Idenya adalah untuk memastikan ada ritme yang tepat untuk kalender,” katanya. “Tentu ada pertimbangan terkait periode untuk memastikan secara logistik alirannya harus tepat.

“Satu hal yang dapat saya katakan kepada Anda, tanpa menemukan terlalu banyak hal adalah bahwa tahun depan musim akan dimulai pada pertengahan Maret dan akan berakhir pada pertengahan November.”

Format F1 Sprint telah memulai debutnya di dua balapan musim ini – Silverstone dan Monza – dan akan memiliki run-out ketiga di Interlagos, Brasil, bulan depan.

Domenicali mengatakan konsep menjalankan kualifikasi pada hari Jumat, Sprint pada hari Sabtu dan Grand Prix pada hari Minggu telah menjadi “keberhasilan yang luar biasa” dan saat ini direncanakan untuk berlanjut ke tahun depan di sekitar tujuh atau delapan acara.

“Kami mengatakan pada awal tahun akan ada tiga tes tahun ini untuk memastikan kami memiliki rencana yang tepat untuk masa depan,” katanya. “Sebagian besar komentar yang kami terima sangat positif. Promotor sangat senang karena ada sesuatu yang baru dan penting di hari Jumat dan Sabtu dan Minggu.

“Kami menerima umpan balik positif ini oleh karena itu kami perlu tahu tahun depan kami memiliki rencana hebat di mana kami akan mempertimbangkan juga poin-poin yang disorot oleh orang-orang yang tidak menyukai format ini. Secara umum ini merupakan kesuksesan yang luar biasa.

“Saya dapat mengatakan kami tidak akan pergi ke mana-mana dengan format Sprint. Ini adalah sesuatu yang ingin kami pertahankan untuk sepertiga balapan lebih atau kurang dan untuk terhubung dengan cara tertentu yang berbeda dalam memberikan penghargaan dan poin dan untuk terhubung dengan sirkuit tertentu yang seperti yang Anda tahu akan membuat perbedaan.”

Tim Mendukung Acara Jumat Untuk Pembalap Muda

Regulasi baru yang akan mewajibkan tim untuk menjalankan pembalap muda pada latihan Jumat musim depan tampaknya telah mendapat persetujuan dari bos tim. Ketika disiplin lain mencapai kesimpulan mereka dan juara mereka memutuskan, terlepas dari apa yang disebut tangga kesuksesan, tidak ada ruang di grid F1. Memang, dengan semua kecuali satu kursi yang digunakan untuk 19 pembalap yang dikonfirmasi pada 2022 semuanya dibawa dari musim ini.
tim-mendukung-acara-jumat-untuk-pembalap-muda
Untuk lebih memperumit masalah, batasan yang ada pada pengujian yang sudah membatasi bakat baru untuk ambil bagian akan diperburuk musim depan mengingat perombakan besar-besaran aturan yang berarti pembalap reguler mendapatkan jarak tempuh sebanyak mungkin.

Dalam upaya untuk membantu beberapa bakat baru menerobos, F1 bertujuan untuk mewajibkan semua tim menjalankan pembalap muda di sesi latihan Jumat yang dipilih musim depan.

Tampaknya, kedua tim sepakat.

“Kami sepenuhnya mendukung peraturan olahraga yang berlaku tahun depan, bahwa kami harus melakukan dua sesi latihan bebas wajib dengan pembalap muda selama akhir pekan balapan,” kata Andreas Seidl.

“Selain tes pembalap muda, kami memiliki pasca musim,” lanjutnya, “karena sekarang sulit untuk mendapatkan waktu duduk bagi para pemuda yang keluar dari kategori junior. Oleh karena itu, kami juga bertanggung jawab untuk menyediakan waktu duduk dan ke depan kami juga akan mendukung untuk memberikan lebih banyak lagi.

“Apa yang bagus,” tambahnya, “adalah jika itu wajib untuk semua tim, karena itu adil dari perspektif olahraga, jadi saya suka itu.”

“Anda tidak boleh memiliki pengalaman grand prix,” tambah Toto Wolff, “jadi seperti yang Andreas katakan, kami perlu memberi kesempatan kepada pembalap muda untuk memiliki sedikit lebih banyak stres selama balapan akhir pekan, membandingkannya dengan pembalap lain di balapan. garasi, bekerja dengan tim, dan saya sangat menyambut peraturan untuk tahun depan.”

“Red Bull kami melakukan banyak hal untuk memberi kesempatan kepada para pemuda,” tambah Christian Horner, “dan saya pikir itu tidak hanya berlaku untuk pembalap.

“Ini hal yang baik, apa pun yang memberi kesempatan kepada pembalap muda untuk mendapatkan waktu.

“Anda menjangkakan ia berdasarkan prestasi dan bukannya kewangan yang ada, tetapi saya rasa itu adalah perkara positif untuk memastikan pemandu muda mendapat peluang.”

Seidl: McLaren ‘tidak menyatukannya sebagai sebuah tim’

McLaren ‘tidak menyatukannya sebagai sebuah tim’ kata Seidl, setelah Norris melewatkan kemenangan Sochi. Bos McLaren Andreas Seidl menegaskan seluruh tim harus bertanggung jawab atas patah hati Lando Norris di Rusia, setelah pembalap Inggris itu keluar dalam kondisi basah setelah tampaknya akan mencetak kemenangan perdananya di F1.

Setelah membuktikan jagoannya di trek basah pada hari Sabtu, ketika ia mengklaim pole F1 pertamanya, Norris mencapai nol – atau lebih tepatnya dari P1 ke P7 – pada tahap penutupan basah di Sochi, setelah membuat panggilan yang salah untuk tetap menggunakan ban slick karena hujan semakin deras di lap-lap terakhir.
seidl-mclaren-tidak-menyatukannya-sebagai-sebuah-tim
“Tentu saja kami kecewa, dia sangat kecewa saat ini, tapi itu bagian dari olahraga yang kami jalani,” kata Seidl. “Kalau dipikir-pikir, selalu mudah untuk menilai apa yang bisa kami lakukan berbeda, apa yang bisa dia lakukan berbeda.

“Pada akhirnya kami tidak menyatukannya sebagai sebuah tim – itu adalah keputusan yang salah untuk tetap absen – tetapi sekali lagi itu adalah bagian dari olahraga.”

Setelah kehilangan keunggulannya dari pembalap Ferrari Carlos Sainz di awal, pembalap pole-sitter Norris mengambil alih balapan setelah pit stop yang dijadwalkan, dan terlihat memiliki kecepatan yang cukup untuk mengendalikan pengejaran Mercedes dari Lewis Hamilton.

Kedua pria itu pada awalnya menolak panggilan dari tim mereka untuk masuk pit, dengan hujan ringan yang awalnya menunjukkan sedikit tanda-tanda akan turun hujan. Tetapi sementara Hamilton kemudian memilih untuk mengikuti saran Mercedes dan berhenti untuk ban menengah, McLaren setuju untuk mengikuti keputusan Norris untuk tetap keluar.

“Pada akhirnya bersama-sama kami membuat panggilan ini untuk tetap berada di luar,” kata Seidl. “Saya pikir di pihak Lewis kami mendengar diskusi juga – itu hampir sama, sedang berlangsung – dan di pihak Lewis jelas dia memiliki kesempatan untuk menunggu [dan melihat] apa yang kami lakukan dan melakukan yang sebaliknya karena dia berada di P2. pada saat ini.

“Kami tidak memiliki kesempatan ini. Dan kami ingin meraih kemenangan – inilah mengapa kami memutuskan bersama-sama untuk tetap berada di luar – itu tidak berhasil.”

Terlepas dari kekecewaan karena kehilangan kemenangan kedua berturut-turut untuk McLaren, Seidl memuji Norris, mendukung pembalapnya untuk bangkit kembali dengan kuat dan bersikeras seluruh tim akan belajar dari pengalaman Sochi mereka.

“Dia cukup lama dalam olahraga ini sekarang dia tahu ini adalah bagian dari permainan, bagian dari pembelajaran juga – tetapi tidak hanya di pihaknya, di sisi tim juga, karena saya pikir selalu ada peluang juga untuk mengesampingkan dia dari sisi pitwall dengan informasi yang kita miliki. Pada akhirnya bersama-sama kami membuat panggilan ini untuk tetap berada di luar.

“Saya pikir apa yang dia lihat lagi dari tim bersamanya dari sisinya – kemarin ketika dia meraih pole dan juga hari ini dalam balapan – sangat mengesankan apa yang dia lakukan hanya dalam tahun ketiganya di Formula 1.

“Itulah mengapa kami perlu, tentu saja, menganalisis bersama dengannya apa yang bisa kami lakukan dengan lebih baik hari ini dan belajar darinya – tetapi kemudian pada saat yang sama saya pikir juga penting untuk melihat semua hal positif dari akhir pekan ini, juga di pihaknya. , dan kembali lebih kuat di Turki.”

Penghiburan lain untuk McLaren adalah dengan Daniel Ricciardo finis keempat, dan dengan Norris mengambil poin tambahan untuk lap tercepat, mereka masih mengungguli rival bebuyutannya Ferrari dengan empat poin dan sekarang memimpin Scuderia dengan 17,5 poin dalam perebutan tempat ketiga di kejuaraan konstruktor.

Podcast Gravel Notes: Ulasan Reli Acropolis Petter Solberg

Kalle Rovanpera dari Toyota mengukuhkan statusnya sebagai talenta muda paling cemerlang di Kejuaraan Reli Dunia setelah menyelesaikan kemenangan dominan di Reli Acropolis.

Pembalap Finlandia itu mencatat kemenangan keduanya dalam karir WRC di klasik Yunani yang kembali ke kalender WRC untuk pertama kalinya 2013.
podcast-gravel-notes-ulasan-reli-acropolis-petter-solberg
Dalam episode terbaru Gravel Notes, pembawa acara Tom Howard bergabung dengan juara WRC 2003 dan pemenang Acropolis 2004 Petter Solberg untuk meninjau kemenangan terbaru Rovanpera dan perburuan gelar 2021 dengan tiga acara tersisa dari kampanye.

Anda dapat mendengarkan podcast menggunakan pemutar di bawah ini, atau melalui semua platform audio yang bagus termasuk Spotify, Apple Podcast, dan Google Podcast.

Andrea Dovizioso Resmi Masuk ke Tim Petronas

MotoGP 2021. Andrea Dovizioso secara resmi masuk ke tim Petronas: “Saya kembali secepat mungkin karena saya membutuhkannya untuk tahun depan, semakin banyak balapan, semakin baik”. Andrea Dovizioso adalah pebalap yang paling ditunggu akhir pekan ini: kembalinya dia ke trek dengan warna tim Yamaha Petronas akan menjadi sorotan. Dalam jumpa pers 16-09-21, ia mendapat banyak pertanyaan dari para jurnalis, penasaran dengan apa yang ia harapkan dari kepulangannya dan juga dari fakta bahwa ia akan memiliki rekan setim seperti Valentino Rossi. Dovi senang bisa kembali dan mengatakan dia telah mengambil kesempatan besar yang muncul dengan sendirinya, tetapi dia tidak mengharapkan sesuatu yang istimewa dari 5 balapan terakhir ini.
andrea-dovizioso-resmi-masuk-ke-tim-petronas
Dovizioso: “Saya mengambil kesempatan besar ini”
“Pada akhir musim lalu saya bosan dan saya tidak lagi memiliki motivasi yang tepat untuk melanjutkan – kata Andrea -. Kemudian kesempatan itu muncul dengan sendirinya di tim Petronas dan saya langsung memanfaatkannya. Saya merasa beruntung karena saya akan memiliki kesempatan untuk melakukan lima balapan. Ketika beberapa pembalap berganti tim, mereka hanya memiliki kesempatan untuk melakukan dua tes di awal musim”.

Jadi apa yang Dovi harapkan akhir pekan ini di Misano? “Ada banyak pebalap cepat dengan jarak yang bisa diabaikan – tambahnya -. Bagi saya, yang penting adalah memiliki perasaan yang baik, merasakan motor dengan baik dan meningkatkan balapan demi balapan dan tes demi tes, ini adalah hal yang paling penting. Pertama saya harus beradaptasi dan kemudian saya bisa mulai mendorong. Motornya akan sangat berbeda dari yang saya gunakan dalam 8 tahun terakhir jadi ini akan lebih sulit daripada fakta bahwa ini bukan motor pabrikan untuk tahun ini. Saya kembali secepat mungkin karena saya membutuhkannya untuk tahun depan, semakin banyak balapan yang saya lakukan semakin baik. Itu akan merugikan hasilnya, tetapi tujuannya adalah tahun depan ”.

Kemudian pebalap Petronas itu berbicara tentang tes yang dia lakukan dengan Aprilia selama musim dingin, ketika tampaknya masa depannya bisa persis dengan pabrikan Noale: “Bagi saya itu adalah kesempatan untuk terus mengendarai MotoGP. Massimo Rivola mendorong saya untuk mencoba motor dan pada akhirnya dia menang. Itu ide yang bagus untuk kami berdua. Tapi aku tidak ingin lari. Itu bukan situasi yang saya inginkan tetapi bukan karena Aprilia bukan motor yang bagus, itu menunjukkan bagaimana musim ini, bahkan mencapai podium. Ada suasana yang menyenangkan dengan mereka, tetapi saya tahu apa yang saya inginkan. Sepertinya sesuatu yang mustahil tetapi pada akhirnya itu terjadi. Saya senang, saya merasa beruntung”.

“Layak menjadi orang dengan karisma yang hebat”
Andrea akan berbagi garasi dengan Valentino hingga akhir musim 2021 sebelum Valentino pensiun. Baginya, itu adalah sumber kebanggaan yang luar biasa: “Menjadi rekan setim Valentino adalah sesuatu yang istimewa – katanya – bukan hanya karena dia telah memenangkan 9 gelar tetapi karena dia adalah orang yang spesial. Bukan hanya seorang juara, tetapi seseorang dengan karisma yang luar biasa. Saya sangat senang berada di sisinya. Satu-satunya penyesalan yang saya miliki adalah bahwa kami selalu berpapasan dengannya dalam berbagai perubahan dan sayangnya kami tidak pernah memainkan kejuaraan untuk dia dan saya. Sekarang dalam 5 balapan saya tidak akan memainkan sesuatu yang penting tetapi seperti dia saya akan menikmati balapan ini”.

“Aku di sini untuk memainkannya”
Akhirnya, tentang tujuan musim depan: “Kami di sini untuk gelar, saya tidak ingin mengatakan bahwa tahun depan saya akan bermain di Piala Dunia 100%, tetapi pintu khusus ini telah terbuka dan saya telah meraihnya. Saya tidak pernah balapan hanya untuk berada di sana, saya tidak menikmatinya, saya tidak menikmatinya ketika saya tidak memainkannya, saya di sini dengan mentalitas ini jika memungkinkan kami akan melakukannya”.